C/F/E/Z/M/RG/SQ型伸缩缝

发布时间:2021-08-19 13:54:00     浏览:

C/F/E/Z/M/RG/SQ型伸缩缝(图1)C/F/E/Z/M/RG/SQ型伸缩缝(图2)C/F/E/Z/M/RG/SQ型伸缩缝(图3)
GQF-C型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-RG型、GQF-M型、GQF-SQ型伸缩装置均是由两根边梁(C型、E型、F型、Z型、RG型、M型  SQ型热轧异型钢材)和橡胶止水条组成,其结构简单,安装方便,适用于伸缩量为0~80mm的桥梁。
桥梁伸缩缝:
指满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥台铰接位置设置伸缩缝。伸缩缝平行,要求垂直于桥轴线的两个方向,可以自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶时要平稳,防止没有跳跃和噪音的雨水和垃圾渗入堵塞的设置、检查、养护、去除污垢要简单方便。在设置伸缩缝时,扶手和桥面的铺设必须切断。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节车辆载荷与桥梁建筑材料造成的上部结构之间的位移和连接。斜交桥的伸缩装置被破坏后,会严重影响行驶速度、舒适性和安全,甚至引起行驶安全事故。
桥梁伸缩缝的分类。
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支撑式、组合剪切式(板式)、模数支撑式和弹性装置。
对接式。
对接式伸缩缝装置根据其结构形式和受力特征,可分为堵塞对接型和嵌入对接型。堵塞对接型伸缩装置用沥青、板、麻棉、橡胶等材料填充间隙,伸缩体在任何情况下都处于压迫状态。这种伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的通常桥工程,但很少见。嵌入式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶带(带)嵌入牢固固定,用橡胶带(带)的拉伸变形吸收梁体的变形,其伸缩体处于压迫状态。也可以处于受拉状态。
模块支持。
桥梁伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置在车辆行驶过程中,由于梁端旋转或弯曲变形而发生冲击作用,噪音大,容易损坏结构。因此,为了减少拍打和噪音,需要设置螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,伸缩缝的结构比较复杂。
桥梁伸缩缝的型号。
伸缩缝按性能和安装方法分为GQF-C型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-RG型、GQF-M型、GQF-SQ型。其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-RG型、GQF-M型、GQF-SQ型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边缘、中梁、梁和连动机构组成的模型桥梁伸缩缝装置
GQF-MZL型桥架伸缩装置特点:
       MZL型伸缩装置结构突出的特点是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分离,两者受力时互不干扰,分工明确,保证受力时安全,达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支撑在同一垂直梁上的传统做法,对大位移量伸缩装置非常有利,减少梁的数量,将位移控制箱的体积减少到*小范围,节约钢材。这种构还克服了斜支撑式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件。否则,四连杆结构容易发生自锁现象,影响伸缩自由,难以保证位移均匀。该结构的各连接部采用可旋转和滑动的结构。因此,对弯曲、斜坡、斜坡、宽桥适应能力强,可满足各种桥梁结构的使用要求。