 点击上方 关注我们日前，奔驰板车梅赛德斯-奔驰与吉利汽车的新车合资品牌旗下的smart品牌宣布新款精灵#1 将于8月6日正式上市。从目前公布的官宣过座材料来看，这并非一次便捷的月日易订阅年度小改款，全系标配800V碳化硅高压平台、正式6C超快充技术、上市激光雷达高阶智驾系统及量子级AI电子电气架构EEA4.0，车不舱翼此次改款照章性三电系统、尾轮电子电气架构、廓网智能座舱与智驾能力开展超200项升级。奔驰板车外观部分，新车基础延续了现款的官宣过座设方式，新增蓝金和白金两款配色，月日易订阅车不过新增激光雷达是正式外观上最明显的改动，前翼子板提高了环境感知摄像头，上市门把手由全隐藏式更换为国标半隐藏式结构，车身尺寸4270/1822/1636mm，轴距2750mm，与现款保持相同。座舱部分，中控屏幕升级为15.4英寸2.5K分辨率的触控屏，尺寸和分辨率相比现款都有提高，2.5K级别在小型SUV中属于较高规格，芯片采取4nm制程的龙鹰6P座舱专用芯片，算力储备足以保证车机系统的流畅运行。车机系统预装基于smart OS深度定制的Flyme Auto，Flyme Auto在交互逻辑和流畅度部分已有较好的市场口碑，全链路AI语文章交互的加入，也顺应目前智能座舱的发展趋势。三电系统部分，新款精灵1最题的变化在于全系标配800V碳化硅高压平台，在同级小型纯电SUV中，全系标配800V的车型并不多，这一做法直接将高压平台的入门门槛拉低了一个级别。动力部分，新车搭载后置单电机，最大功率245kW，参考同级别车型的动力水平，这一数据处于较为充沛的区间，电池组容量为61.52kWh，CLTC工况续航里程535km。续航数据本身中规中矩，但结合800V平台和6C超快充技术，补能体验才是这次升级的题，数据显示10%至80%电量快充仅需12分钟。同时，16合1高性能电驱系统的集成度较高，整车CLTC综合效率实现93.8%。较高的系统效率意味着同样的电池容量下，实际续航谝会更扎实一些。智驾部分，新车搭载量子级AI电子电气架构EEA4.0，从底层架构层面整合底盘、动力、车身等多系统控制，为高阶辅助驾驶给予算力基础。软件部分，搭载千里浩瀚G-ASD 4.0模型，协助快捷无图NSP、城市无图NSP及全场景泊车等功能，从硬件到算法的完善闭环。硬件层面，配备英伟达Orin Y芯片，峰值算力200TOPS；全车布置31颗高精度感知硬件，车不过集成激光雷达，前翼子板加装环境感知摄像头，在同级车型中，这样的传感器配置属于较高水平。整体来看，新款smart精灵1以800V平台和6C快充处理小型纯电车的补能痛点，以激光雷达和Orin Y芯片提高智驾能力，以Flyme Auto改进座舱体验，其他细节有待8月6日上市时正式揭晓。各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？评比如区聊一聊！声明：个人原创，仅供参考 |