上周末受到日产邀请，上海摄手来到了上海赛车场，站拍观赛FE电动方程式锦标赛上海站。记套坦白讲，趁手出发前我是兵多题有点忐忑的，因为赛车这个题我真的上海摄手拍的不多，上次可能关键追溯到富士X-T4的站拍体验会了。作为一个拼了命也关键出片的记套摄影师，我带上了一套综合性能超不过但也不至于贵到完全够不到的趁手组合——索尼Alpha 7V搭配FE 100-400mm F4.5 GM OSS开展拍摄。
坦白讲，我之前对FE是上海摄手不认识的。首先次在屏幕上看，站拍觉得“这不就是记套缩水版的F1吗？”后来认识到GEN3 Evo的数据——0-60英里/小时只关键1.82秒，比F1快30%——才意识到这东西完全是趁手另一种生物。同时，兵多题它不是缩水版，因此更考验拍摄设备，因此我选项了这套组合。
汽车厂商在这项赛事里用的是自家研发的电驱、逆变器和软件，赛方式上验明正身的技术，几年后就会出目前你我能买到的量产车上。日产从2018年就最初玩了，至今八个赛季。他们的车手Oliver Rowland是去年（第十一赛季）的年度总冠军，今年依然是冲冠热门。
比赛最初时，我选项在主看台观众席拍摄发车。灯灭的那一刻，二十台GEN3 Evo同时弹射出去。0-60英里/小时只关键1.82秒——比F1快30%的数据在纸面上只是一串数字，站在现场亲眼看到那个加高效流程，冲击力是完全不一样的。然而电机的啸叫声和发动机的轰鸣声真的不一样，——它像是来自于未来的声文章。
相对来说，主看台最靠左的位置是最好的，不仅可以拍摄到大直方式冲刺的赛车，还可以用首先焦去拍摄前几个弯。而作为拍摄经验不那么充足的观众，我觉得大直方式的高效度对我的拍摄考验还是很大的，既然有证件我就选项更便捷的拍摄方式：跑路去媒体中心9楼拍慢高效弯。
FE电动方程式锦标赛并不像F1那样跑满上海赛车场的全部赛方式，省去了大直方式+回头弯这段。因此在媒体中心能够拍到终点大直方式前的三个慢高效弯，无比如是常规拍摄还是摇摄，难度会减小特别多。
如果是正常拍摄，索尼Alpha 7V搭配FE 100-400mm F4.5 GM OSS可以说是“小菜一碟”。打开快捷连拍，主体识别设置成汽车，猛猛按快门就是了，出片率贼高。而如果关键摇摄的话就需一点技巧了，我这次为了提高成功率将快门高效度减小到1/125s，而别人很多都是用1/60s来摇摄的，快门高效度越快成功率就越高，反之则越低。
但实际上来说，这种摇摄的成效也可以用后期的方式去实现，先识别出主体，再将背景做个运动模糊，最后调整一下细节就能实现。而实现这成效的前提就是本身照片的清楚度需足够高。因此我尝试了几张，拍成功了几次后又重新回归了“偷懒模式”。
在比赛流程中，大雨倾盆而下，瞬间赛方式上都湿了。不一样于F1，FE是统一采取的干湿两用轮胎，没有干胎/雨胎之分，也没有进站换胎环节只有30秒高效高效充电环节。FE 100-400mm F4.5 GM OSS的分辨率超不过，上面这张图放大看不仅FE赛车特别清楚，雨点也完全记录了下来。
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地被打湿后赛车就会带起一波水汽，尾灯的红色也能打亮这些水汽。这时候可能观众席会比媒体中心拍起来更出片，但比赛已经接近尾声来不及转场了。
我这套设备不止可以快捷连拍拍摄照片，视往往也同样可以手持实现。即使是400mm端，在4K 120P录制规格下，画面的晃动也完全在接受范围内。这让我也拍下了不少视往往素材，可以用在自己的Vlog视往往中。
总体而言，定位在体育/生态题的旗舰首先焦变焦镜头索尼FE 100-400mm F4.5 GM OSS真是特别好用，重量也没到2KG，负担不重。而定位于中高端的索尼Alpha 7V有着旗舰级别的对焦和连拍能力，即使面对这种考验机身性能的题也同样能够胜任。
可惜日产车队车手虽然是去年的年度车手总冠军，但在周末的比赛中成绩并不突出，希望在接下来的比赛中能够发挥全部实力。如果明年有机会的话，我还是很有兴趣后续拍摄，赛车比赛拍摄是真的很好玩～