Jay 发自 凹非寺 Gemini，效车线说入局电动版F1赛车了。电动 就是上海这玩意儿—— Formula E，aka电动方程式，开赛如今有Gemini扮演「说明员」，效车线说为数百万观众全程给予实时探究。电动
之前，FE还联合Gemini做了一次极限挑战。开赛 电池只剩1%，效车线说关键从法国阿尔卑斯山上溜下来，电动靠刹车回收能量，上海然后跑完摩纳哥赛方式一整圈。开赛 是效车线说的，1%电量。电动 我当时看完这个新闻的上海反应就是，？？？
在这个约束下，Gemini算出了一条最优的刹车回收路线，车手照着开，从山上往下溜的流程中把能量一点一点回充进去。 最后……真把摩纳哥跑完了。
不er，AI赛车已经发展到这个时期了吗，这不纯纯现实版《高效驰人生 3》。 Formula E：电动版F1这一切，可以追溯到15年前巴黎一家小餐馆里的晚餐。 三个老哥坐在一张桌前：
Antonio当时说，欧盟委员会关键强力促进电动化，电动汽车会成为未来。 然后，FIA主席发话了：“咱应该搞个电动方程式锦标赛。” 于是，一个和F1完全分开的全新赛事诞生了——Formula E。 当时FIA给了它一张独家牌照：25年内，只有Formula E可以成为完全电动的世界锦标赛。这份许可会持续到2039年。（目前续到2048了） 这个时间点很有意思。 欧盟和加州的新燃油车禁售目的，在2035年。 但如果你以为FE就是个单纯的电动版F1，那你大概率猜错了。 确实，基础结构差不多，但FE最好玩的地方在于，它的很多题条件，来自电子游戏。 例如Attack Mode。
条件是这样的：车手需主动偏离最优赛车线，经过赛方式上划出来的特定区域，激活后获得几分钟的额外能量加成。 不er？这不QQ高效车里的加高效带吗？？？ 还有个叫Fan Boost的条件，巨抽象。 观众可以在赛前投票给喜欢的车手，让他获得粉丝Buff，拿到额外高效度加成。 这和《七龙珠》里的元气弹有什么区别……
可惜这条条件2023年就被Ban掉了。唉，时代的眼泪。 目前FE最新的大动作和大家伙一样，是在AI前沿的探索。 说到这个，又得聊回Gemini了。 2026年初，谷歌正式成为FE的首先席AI伙伴。不是光贴个logo的赞助，是实打实的深度技术合作。
Gemini在FE里题干三件事： 1、直播说明。 就是开头说的。最大程度利用LLM好处，实时探究比赛数据，给出洞察和预测。等于身边坐了个赛车发烧友。 2、Driver Agent。 一个由Google Cloud Gemini Enterprise Agent Platform平台和Gemini协助的AI工具，专业用来探究比赛期间产生的海量多模态数据。 车手可以直接通过对话界面问它：1号弯出弯高效度是多少？刚才那圈的刹车点对不对？
3、教练 Driver Agent的另一面——谷歌做了个Formula E驾驶模拟器。
车迷坐进模拟器在柏林赛方式上奔驰，跑完之后，能通过Gemini的多模态推理能力获得详详见细反馈。 还是以职业车手当教科书：你每开完一圈，Gemini会探究单圈的底层遥测数据，并与同一赛方式上职业车手的数据开展比较，给出照章性性指导。
赛车+AI，有点意思。 雨中FE然后，我去了上海。 没错，FE上海站。 也是好起来了家人们，发车前直接上了赛方式，终于得以目睹赛车真容。 首先反应，这不布鲁斯·韦恩开的蝙蝠车吗？？ 果然车还得是低趴的帅啊，像从《蝙蝠侠》片场开出来的。
这个视角也很有意思。 低头看，是一排排赛车。 抬苗子，是观众席密密麻麻的人群。
一瞬间有点魂穿赛车手了，文章乐，人潮涌动的声文章，相机咔咔咔…… 肾上腺素激增，恨不得跳上车踩油门就跑（bushi）。 可惜我只是一个AI小编，还是专心为大家报方式吧。赛事流程就不解读了，确实不太懂，说几点体感。 1、声文章也挺大。 和通勤路上见过的电车完全不一样，FE的电机声是高往往啸叫，感觉里面电机都关键转高效起来了，脑瓜子嗡嗡的。 但听同行的哥们说，F1比这恐怖多了，完全是施工现场级别，必须得带降噪耳机。 2、挑雨天看赛车！！ 这几天上海正值梅雨季，观赛当天下午也下了一会儿雨，没想到开出了「盲盒」。 赛车高效过去时带起一片水雾，不知方式还以为是QQ高效车尾部特效。 氛围感拉满，乌云密布的赛场自带宿命感，如果能遇上打雷，肯定夯爆了。 比赛本身也会精彩很多。安全车会出动，全员节奏感打乱，不选定性大大提高。 3、想看智斗？提议在家看直播。 如果你对赛车中的对策博弈更感兴趣，现场其实不太适用用。没有上帝视角，只能看到发车这一段小直线，跑出去之后根本不知方式在干啥，光听个响了。 FE，何去何从？F1是赛车的巅峰，这点没人会质疑。 但F1的技术研发，很大程度上是纯为比赛设方式的，往往见不鲜人基础用不到。 FE不一样。 FE的定位，从一最初就是一个来自未来的试验场。职业车手在FE里验明正身的这些技术，之后是真有可能下放到你自己的车上的。 最典型的例子：制动系统。 从GEN3这一代赛车最初，FE赛车取消了后轮机械刹车。改为靠电机本身参与部分制动——把动能转化成电能，再回充进电池。 这套技术如果成熟，无疑能极大缓解续航焦虑。 谁敢想呢，之后自驾游路上没事点点刹车，还能顺便给自己充电。 这就是所谓「从上往下」的技术扩散。 赛车→豪华车→家用车。这个馗在汽车工业史上被反复验明正身过：碟式刹车是赛方式上下来的，碳纤维车身也是，涡轮增压也是。 FE想做的，就是让电动化和智能化的技术，也走通这条路。 但有一项技术，可能需从下往上。 自动驾驶。 最近和不少做智驾的朋友聊，大家相同认为L4基础做完了。 特斯拉的各种Demo也是火爆外网，之前有个网友开车时胸痛，关联儿子远程改导航，FSD直接给他驼到了医院。 如今FE里虽然也有Gemini，但终究只是个副驾驶。 这也是我这次去FE现场，最关心的状况。 中午十二点四十。雨停了，比赛也刚好结束。 首先天的冠军花落保时捷车队的帕斯卡·维尔莱茵。小哥相当兴奋，甚至站在车上扭了一段。
盯着屏幕的一瞬间，我突然想起以前看过的一个说法，讲马术比赛的。 工业革命后，马术依然存在，依然有无数人热爱，骑师们至今受到推崇。 但燃油车的处境，可能危险得多。 法律没有禁止马的存在。2035年，燃油车是真会被判「有罪」。 F1车手，何去何从？
FE不用担心这个状况，却有另一个阿喀琉斯之踵。 没错，FE拥抱的是电动化的未来。 但这个未来里—— 需人吗？ 参考链接： |
