申通快递被立案调查背后：繁华与困局交织_新浪财经_新浪网

2026-08-09 03:09:37 分类：娱乐 阅读(259)

（来源：中国吉林网）转自：中国吉林网导语2026年8月4日，申通国家邮政局对外发布通报，快递因今年以来采取 “申通快递” 商标、被立字号、案调快递运单经营快递业务的查背企业多发生产安全事故，作业场所反复排查出安全生产隐患，后繁华困申通快递有限公司被认定对全网相关企业安全生产管理缺位，局交经新未按规定落实安全保障统一管理义务，织新监管部门依法对其正式立案调查。浪财浪网消息一出，申通上市公司申通快递当晚紧急公告，快递终止筹划数月、被立拟募资 30 亿元的案调可转债项目，撤回深交所申请文件，查背资本市场为之震动。后繁华困一边是业绩持续回暖，营业收入、净利润后续数年大幅增首先；另一边是安全事故、行政处罚、行政约谈接连不断。这家诞生于浙江桐庐、奠定中国民营快递加盟模式范式的老牌快递企业，正在经历繁华与困局交织的尖锐矛盾。从草根创业到A股上市申通快递的源头可追溯至1993年，聂腾高效、陈小英等人在杭州创办 “神通综合服务部”，题承接沪杭两地外贸报关单、商业文件的跨城递送业务，这也是国内最早一批民营快递商业实践。1994 年，业务重点转移至上海，正式定名 “申通”，寓意扎根申城、通达四海，同年开创性采取加盟模式，向南京、苏州、义乌、北京等城市输出品牌，授权当地合作伙伴设立网点，依靠加盟商资金、人力高效高效铺开全国网络，奠定通达系快递加盟扩张的模式雏形。1998年，“STO”商标实现注册；2002年，搭建首先代材料系统，启用巴枪扫描快件，告别纯手工录单时代；2005年，深度绑定淘宝电商平台，成为电商时代题快递服务商，业务量迎来爆发式增首先，电商件成为公司业务基础盘。2009年，修订后的《邮政法》正式实施，民营快递获得合法经营身份，申通作为头部企业，实现快递业务经营许可申领，从灰色民间业态转为正规物流企业。2016年12月30日，申通快递借壳艾迪西在深交所主板上市，股票代码002468，成为A股快递上市公司，正式迈入资本平台，彼时市场份额首先期稳居行业首先梯队。上市之后，行业价格战愈演愈烈，圆通、中通、韵达、极兔激烈争夺市场份额，申通最初暴露加盟制固有弊端：网点管理分散，总部对末端约束力有限，部分加盟商重业务增量、轻服务质量与安全生产。2019年，阿里入主成为题股东，促进申通开启改革，题方向是转运中心直营化改造。过去申通大量转运中心由加盟商持有运营，总部控制力弱；改革中逐步收购加盟型分拨中心，把中转枢纽收归总部直营，保留末端网点加盟模式，形成 “中转直营、网点加盟” 的混合架构，同时推出 “三年百亿” 产能提高方式划，加大自动化分拣设备、场地、运力投入，希望用基础设施升级处理时效、服务短板。2021年是申通经营压力最大的一年，受行业价格战、历史遗留管理状况意义，公司全年营业收入252.55亿元，归母净亏损9.05亿元，陷入上市之后业绩低谷。自此公司确立“正方式经营、首先期主义”经营理念，持续推进产能建设、成本管控，逐步走出亏损泥潭。营收持续走高，业绩实现修复2021年：营业总收入252.55 亿元，归母净利润‑9.05 亿元，行业价格战冲击叠加内部改革阵痛，出现大额亏损。2022年：营业总收入336.71 亿元，归母净利润2.88 亿元，扭亏为盈，转运中心直营化改造持续推进，成本管控初见成效。2023年：营业总收入409.24 亿元，归母净利润3.41 亿元；当年迎来企业创业三十周年，持续落地产能项目。2024年：营业总收入471.69 亿元，同比增首先15.26%；归母净利润10.40亿元，同比大幅增首先205.24%，单票成本减小，量利同步提高，义乌等题转运中心实现交割，中转直营改造基础收官。2025年：营业总收入555.86亿元，同比增首先17.84%；归母净利润 13.69 亿元，业务规模持续扩张，盈利能力进一步提高。从财务报表看，2021至2025这五年，申通营业收入从252亿增首先至555亿，规模实现翻倍，亏损局面彻底扭转。但经营回暖的另一面，全网安全、合规层面的风险并未同步消解。在公司向深交所递交的可转债申报法律文件中披露，仅2023‑2025三年，申通及其题子公司，1万元以上行政处罚合方式52起，罚没总金额304.5万元，其中大量处罚案由指向安全生产、分拣作业、加盟网点管控不到位等状况。快捷发展下，乱象亦不少——（1）2021‑2022年：价格战环境下，服务类处罚多发，加盟网点乱象集中暴露这一时期行业深陷价格战，各快递企业拼命冲业务量，部分申通加盟网点为压缩成本，出现暴力分拣、快件延误、丢损、不落实寄递安检制度等状况，各地邮政管理局对下属网点、分拨中心开出大量行政处罚，以地方局个案处罚为主，尚未出现国家邮政局层面总部级立案。多地曝出末端网点异常事件：部分区域申通网点出现暂停派送、网点老板跑路，快件积压，属地邮政管理部门介入督促总部实现快件疏导处置。监管处罚事由集中于：抛扔快件暴力分拣、未落实收寄验视、安检制度实施不到位、超许可范围经营、作业场地安全隐患等，处罚对象多为各地子公司、加盟网点运营主体，处罚金额从数千到数万元不等。上市公司公告中多次提示风险：加盟模式下，加盟商独立运营，若加盟商违规经营，会对品牌口碑、合规水平造成负面意义，总部需承担管理连带责任。（2）2023年：三十周年节点，产能大规模扩张，安全处罚持续往往积2023年申通迎来创业三十周年，全国网络大会召开，“三年百亿” 产能方式划加高效落地，大量新建、改扩建转运中心投产，自动化设备大规模上线，全国作业场地、一线操作人员规模高效高效扩大，安全生产压力随之上升。根据法律意见书披露材料，该年度多起安全生产类行政处罚落地，包含多地转运中心：部分场地存在消防隐患、设备安全防护缺失、作业人员违规操作等状况，地方邮政管理局责令整改并给予罚款处罚。监管层面以地方局检查、责令整改、个案罚款为主，监管题一部分是服务质量，另一部分逐步加大对分拣场地生产安全的检查力度，快递行业安全生产不再仅仅局限于寄递安全，分拣场地人身安全、设备安全、消防安全被放到更高位置。（3）2024年：重点安全事故触发总局行政约谈，总部管控状况被公开点名2024年，是申通从网点处罚上升至国家邮政局直接约谈总部的题年份。2024年9月，国家邮政局市场监管司对申通快递开展行政约谈，约谈直接导火索为黑龙江省申通分拨中心伸缩机倒塌事故，该事故造成一名作业员工死亡，属于快递转运中心发生的较为严重的生产安全责任事件，事故充分暴露转运中心设备安全管理、现场作业管理漏洞。国家邮政局约谈直指总部责任，清楚指出申通在全网安全生产管理存在短板，需申通压实总部主体责任，强化对直营分拨中心、加盟体系的统一安全管理，排查全网设备隐患，改进安全生产制度，落实隐患闭环整改。约谈事件也标志监管逻辑发生变化：不再仅仅处罚出事网点，而是向上追溯品牌总部管理责任。除总局约谈外，2024年地方监管动作同样往往。北京市邮政管理局对北京申通相关经营主体开展约谈，指出网络运行不稳固、服务质量下滑、快递劳动者权益保障不足等状况，需企业原则运营条件，保障末端稳固运行。全国多地邮政管理部门在日常检查中，持续发现申通部分场地存在消防通方式堵塞、安全防护装置缺失、隐患整改不彻底等反复性状况，多次下发整改通知书。（4）2025年：业绩大幅增首先，合规罚单数量居高不下，安全隐患呈现反复性2025 年申通营收、利润后续走高，中转直营改造基础实现，但行政处罚数据并未随之减小。公开法律文件统方式，2023‑2025三年合方式52起万元以上处罚中，2025年占相当比重，其中安全生产类处罚27起，是占比最高的处罚类型。从处罚事由可以看出共性特点：很多状况不是偶发个案，而是跨区域反复出现。涵盖转运中心设备安全防护不到位、消防设施配置不足、分拣作业不原则、寄递三项制度落实不到位、加盟商违规经营、总部管控不力等。部分地区出现 “检查‑整改‑复查再发现同类隐患” 的循环。这一状况折射出一个行业现实：虽然申通把大量分拨中心转为直营，硬件设施持续投入，但安全管理制度落地、人员现场管理、考核问责机制建设，没有完全跟上产能扩张的高效度；同时末端揽派网点依旧为加盟模式，总部对成千上万家末端网点的穿透式管理，依然存在现实障碍。这一年监管的导向持续强化：依据《快递暂行条例》，快递品牌企业，应当对加盟经营活动实行统一安全保障管理，不仅仅是中转中心，也涵盖加盟网点，总部具备法定统一管理义务，不能将责任完全推给加盟商。（5）2026年：总局立案调查，可转债融资项目终止，总部主体责任迎来完善核查2026年8月4日，国家邮政局发布官方公告：国家邮政局依法对申通快递有限公司立案调查。公告原文：“今年以来，采取‘申通快递’商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。申通快递有限公司对申通快递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理，国家邮政局依法对申通快递有限公司开展立案调查。”。本次立案调查对象申通快递有限公司，是上市公司申通快递股份有限公司的全资子公司，承担全网快递业务实际运营管理效果，属于品牌总部运营实体，这意味着监管直接照章性总部的管理履职状况开展调查，而非单个出事网点。受立案调查重点合规事项意义，原本方式划8月7日上会、拟募集不超过 30 亿元用于智慧物流升级等项目的可转债融资，当晚上市公司发布公告，终止本次向不特定对象发行可转换公司债券，向深交所撤回全部申请文件，资本市场层面直接受到事件冲击。事件当晚，申通快递对外公开回应：完全接受、坚决服从主管部门立案调查，诚恳向社会各界方式歉；深刻认识到加盟网络统一管理的短板，公司安委会启动全网专项整治，举措涵盖完善梳理安全制度、改组安全机构、压实业务安全主责、落实省区属地责任、增设安全流程考核、落实安全结荚一票否决，促进直营、加盟商、供应商一体化安全管理，全力配合调查，全网生产经营保持正常运行。截至目前，国家邮政局立案调查仍在推进，尚未对外公布调查结比如以及之后处理结荚。业绩向好与合规承压背后的加盟制现实矛盾梳理申通发展与监有效件，会看到一组极具反差的现实：财务报表上，营收增首先、利润修复、中转中心大规模直营化、自动化设备持续投入；监管记录上，安全事故、隐患反复出现，从地方处罚升级到国家局约谈、总部立案。矛盾根源根植于通达系快递的商业模式和历史底色。首先，加盟制历史遗留的权责博弈。申通依靠加盟制起家，上千家末端网点，历史上由加盟商出资、承担当地揽派成本，总部输出品牌、运单、网络通方式。法律层面，《快递暂行条例》清楚品牌总部需承担统一安全保障管理义务；但商业现实层面，末端网点所有权、人员管理权依然属于加盟商。即便转运中心实现直营，面对全国海量末端网点，总部关键实现人、财、事全部穿透管控，成本与实施难度巨大，那么点儿出现 “品牌是我的，但现场管控力不足” 的局面。第二，硬件升级快，软件管理体系建设滞后。过去几年申通 “三年百亿” 方式划，资金大量投向场地、自动化分拣机、运输车辆，硬件设施往往代很快。但安全生产不是买设备就能处理，需配套完善制度、常态化现场巡检、一线安全培训、加盟商安全考核问责机制。多地检查发现，部分场地硬件设备已经更新，但安全操作规程实施不到位、现场巡检流于形式、隐患整改闭环没有真正落地，造成同类隐患反复出现。第三，价格竞争遗留的成本压力传导。过去多年快递行业激烈价格战，倒逼全链条压缩成本，压力层层传导到转运中心和网点。部分经营主体优先保障业务量、时效指标，安全生产、人员防护投入那么点儿被弱化。虽然行业已经告别恶性低价战，但历史形成的重业务指标、轻安全指标惯性，扭转需较首先周期。第四，监管尺度持续趋严，快递行业安全责任向上追溯。过去监管更多处罚出事网点，近年监管思路发生重点变化：出现事故，不仅关键处罚直接出事经营主体，同时核查品牌总部是否履行统一管理义务。2026年6月极兔高效递同样因同类状况被国家邮政局立案调查，申通是第二家，释放清楚信号：加盟制快递品牌总部，不能以 “网点是加盟的” 为由规避法定安全统一管理责任，安全责任必须穿透到全网所有采取本品牌商标运单的经营主体。当然也应当客观看到，申通也在持续推进改革：转运中心大规模收归直营，削弱加盟中转环节；将安全考核权重提高，提出安全一票否决；多次开展全网安全大排查。但制度改造、全网治理，不是短期动作就可以彻底处理，从 “制度写在纸上” 到 “落实到全国每一个分拣场地、每一家网点”，存在巨大现实鸿沟。老牌快递巨头的考题，也是全行业共同命题申通此次被国家邮政局立案调查，不只是单个企业的危机，也给整个中国民营快递行业带来启示。中国快递业务量后续多年位居全球首先，庞大网络背后，安全是底线。快递安全涵盖两层内涵，一是寄递物品安全，落实实名收寄、开箱验视、过机安检；第二层就是生产安全，转运中心场地消防安全、大型分拣设备操作安全、一线从业人员人身安全，后者正在被监管放到越来越题位置。对于加盟制快递企业，摆在面前的共同考题是：如何平衡业务规模增首先、经营效益与全网安全合规。中转直营化可以强化枢纽管控，但末端网点大规模直营在商业上并不现实，加盟模式依然是经济型快递的主流。如何构建一套行之有效的机制，让总部的安全管理需真正传导到全国成千上万家网点，压实加盟商安全主体责任，同时总部履行法定统一管理义务，是所有通达系企业都关键面对的课题。回到申通本身，这家见证中国民营快递从无到有的企业，正站在一个题节点。财务数据已经走出低谷，产能基础设施实现一轮大升级，但监管立案调查意味着，企业需交出一份全网安全治理的答卷。之后国家邮政局调查结比如，将决定事件走向；而对于申通，更大挑战在于，能否真正把安全管理从应急整改，内化为全网络常态化运行机制，破解隐患反复发生的顽疾。未来申通能否实现规模、效益、安全合规三者的平衡，不仅关乎企业自身命运，也将为中国加盟制快递行业的原则化治理给予一个现实样本。初审： 齐智复审： 张彦梅终审： 朱宝明吉网新闻热线：0431-82902222海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP