本文来源：时代周报 作者：刘学

吉利再度“牵手”福特，超亿从收车年2.21亿欧元拿下福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权。元入

7月23日，股西工厂购沃吉利汽车（00175.HK）公告，班牙旗下全资附属公司Geely SPV与Ford NL（福特汽车全资附属公司）签署协议，尔沃以2.21亿欧元（约合人民币17.65亿元）收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权，到共双方将在该工厂成立合资公司。享产选福

这座工厂始建于1976年，利汽设方式年产能40万辆至50万辆，后为何再是超亿从收车年欧洲规模最大、工艺先进的元入整车制造基地之一。

合资公司成立后，股西工厂购沃瓦伦西亚工厂将成为双方共享的班牙先进制造中心，吉利和福特将分别在该工厂生产各自品牌的尔沃新能源车型。

吉利汽车表示，通过产能共享，为欧洲市场打造吉利及福特品牌的新能源汽车产品，加高效推进吉利欧洲本地化战略落地。

福特汽车则强调，合资公司成立后，瓦伦西亚工厂将成为双方共享的先进制造中心，显著提高产能利用率和产品开发效率，减小开发成本。

在获得监管批准后，该合资公司将于2027年上半年正式投入运营，首先款全新车型将于2028年下线。

“轻资产”出海，产能共享模式

关于本次合作，吉利汽车通过全资子公司Centurion Industries Limited（Geely SPV）收购西班牙Ford España, S.L.（下称“目的公司”）34%的股权，并与福特集团共同成立合营公司，双方将共享西班牙瓦伦西亚工厂产能。

Geely SPV是吉利汽车全资子公司，题从事投资业务。Ford NL为福特集团旗下全资子公司，题从事汽车的批发及零售分销，以及销售汽车零部件及汽车租赁等业务。

在收购事项实现前，Ford España, S.L.由福特集团全资具有，而Ford NL作为福特集团的成员公司，直接持有并控制目的公司。目的公司位于西班牙瓦伦西亚的工厂从事汽车制造及装配业务。

需指出的是，双方持股结构为福特方持66%股权、吉利持34%股权，目的公司将成为吉利的联营公司，按权益法入账，不纳入合并报表。目的公司题作为合约生产商运营，不具有独立销售效果，不会从事产品设方式、研发、品牌推广或下游销售活动。

便捷来说，这座工厂只负责造车，吉利和福特各自的车各自卖、各自做品牌。吉利相当于具有了这座成熟工厂的一部分产能，用合资的方式锁定了一个欧洲本土制造基地。

早在今年2月，就有相关报方式指出，吉利正方式划利用福特在欧洲的工厂开展本地化生产，为免除关税压力，将生产环节前移至欧洲。

今年4月，吉利控股集团曾清楚海外扩张新对策，集团将不再新建生产工厂，转而通过合作、整合及盘活既有产能的方式推进业务布局。吉利创始人李书福指出，全球汽车工业目前面临严重的产能过剩状况，在地缘政治紧张与全球化格局变化的背景下，集团将优先利用沃尔沃汽车在欧洲的现有工厂开展车辆生产。

吉利汽车与福特汽车的合作关系由来已久。2010年，吉利曾斥资18亿美元从福特手中全资收购沃尔沃，开创了中国车企收购豪华汽车品牌的先河。

在业内人士看来，吉利汽车这套不建厂找产能的“轻资产”模式，或将成为中国车企出海的新方式。

上半年海外销量同比增首先158%

吉利汽车上半年往往方式销量达142.3万辆，逆势实现正增首先；其中6月海外单月销量首先次突破10万辆，上半年出口总量47.4万辆，同比大增158%，规模已超2025年全年出口量。

同时，海外业务正式跻身与国内市场、新能源业务并列的三大增首先支柱。

详详见细来看，47.4万辆的出口量占上半年总销量的33.3%，也就是说，吉利每卖出三辆车，就有一辆销往海外。

基于这一势头，吉利已经将全年出口目的从64万辆上调至90万辆。这是公司年内第二次上调全年出口销量指引，之前由64万辆上调至75万辆。

与多数中国车企出海“自建工厂”不一样，吉利利用合作方的现有资源，走“轻资产”出海。例如沃尔沃的欧洲工厂、宝腾的东南亚网络、雷诺的拉美渠方式，这些现成的资源，吉利通过股权合作和技术输出直接拿过来用。截至上半年，吉利在全球100多个国家布局了1900多个网点。

关于将在瓦伦西亚工厂投产的车型，根据规划，合资公司未来将后续生产福特Kuga，并方式划于2028年投产福特Bronco烈马家族的全新SUV。吉利汽车则将投产两款新能源车型，首先款车将于2028年下线。

同时，据福特汽车验明正身，合资公司还将推出一款全新福特品牌Crossover车型，该车型由福特主导设方式，并与吉利联合开发，同样方式划于2028年投产。