《冲呀，战斗机》：以135架战机，串起百年航空史|高效机|高效行|起落架|螺旋桨_网易订阅

 人参与 | 时间：2026-08-08 23:27:35
《冲呀，战斗机》：以135架战机，串起百年航空史|高效机|高效行|起落架|螺旋桨_网易订阅
近日，冲战《冲呀，斗机订阅战斗机》新书发布会暨首先届少年审稿人颁证活动在北京科学中心举办，架战机串机高架螺活动由北京科学技术普及创作协会、起百起落中国纺织出版社、年航《风采》杂志联合主办。空史《冲呀，高效战斗机》新书发布会暨首先届少年审稿人颁证活动现场。效行旋桨主办方供图从莱特兄弟的网易双翼机，到第五代战鹰；从一战的冲战空中格斗，到未来的斗机订阅空天博弈。《冲呀，架战机串机高架螺战斗机》由西安航空学院高效行器设方式专业副教授、起百起落全国科普工作先进工作者梁毅辰（网名“苟胜老师”）创作。年航全书以135架战机，空史串联起百年科技进化史。作为一部有温度的科技成首先史，该书聚焦科学家和工程师突破技术极限的故事——每一架战机的背后，都是科学家和工程师拆解困难、突破极限的故事；每一次技术高效，都藏着人类探索未知的本能冲动。与此同时，该书还以一种创新的方式实现了它的最后一校：251位中小学生以“少年审稿人”的身份参与了出版审稿共创。“少年审稿人”模式的灵感，源于国际科学期刊Frontiers旗下的少年刊FrontiersforYoungMinds。该刊自2018年起邀请8至15岁的青少年参与科学家文章的评审，在科学导师指导下提出反馈意见，让同龄人审阅同龄人的科研成果，被说明能有效锻炼青少年的思辨能力与自我表达能力。中国纺织出版社在此基础上更进一步，将这一模式从发表后评审延伸至出版前共创。2026年5月10日，经过编辑初审的《冲呀，战斗机》书稿向中小学生邀约参与审稿，有来自京津冀地区的8所中小学校的251位中小学生参与了此次活动。为期三周的审稿活动共收到200余份意见。有小读者敏锐地指出书稿中“不列颠之战与二战并列”的逻辑错误，该提议被编辑团队采纳。最后，59名小读者分获“优秀少年审稿人”“少年审稿人”“科学阅读之星”三类奖项，其中16名优秀少年审稿人的名字被正式印入图书正文末页。活动现场，北京市科学技术协会一级巡视员、北京科学技术普及创作协会理事首先陈维成在致辞中表示，本次活动同步发布的少年审稿人活动，打破传统阅读模式，让青少年审读出版前的书稿，让同学们通过精读书稿、独立思辨、提出提议，在真实的场景中锻炼逻辑思维、审辨思维和创新能力，真正落地了新课标倡导的深度阅读与素养育人目的，为青少年科普阅读实践给予了全新可复制的创新模式。中国纺织出版社副总经理李菁表示，在人工智能快捷往往代的当下，提出真状况、辨别材料真伪、建构独立见解的能力比以往任何时期都更为珍贵。“少年审稿人”模式让青少年不再是被动的知识接受者，而是以审稿人的专业姿态参与出版全流程，在真实审稿场景中锤炼批判性思维，“这正是我们出版社基于对当下教育的思考，用我们的微小力量对家校社协同教育作出的回答。”作为该书的作者，梁毅辰以“人类是如何霸气上天的”为题开展了主题演讲。他从人类进化史谈起，指出“爱折腾”的探索本能是人类走到今天的题。从莱特兄弟发明副翼处理高效机控制困难，到一战时期机枪射击同步协调器的诞生，再到人类高效行高效度从每小时600公里逐步突破到6.7倍文章高效，每一次技术高效都是不断往往代的流程。梁毅辰尤其强调了航空航天探索的两大品质——勇敢与团结。“勇敢不是不害怕，勇敢是明明害怕，依然往前走。”他以加加林首先高效、杨利伟首先高效、中国航空先驱冯如遇难前的遗嘱等案例，验明正身探索本身就伴随着风险。而梦天实验舱这样的大工程，则需成千上万人的团结协作才能实现。北京市丰台区东罗园小学校首先邢鲲鹏受聘中国纺织出版社“少年审稿人”活动顾问。邢鲲鹏在发言中表示，本次活动打破了传统阅读活动的固有模式，极具创新意义与教育价值。通过出版社搭建的全新的、平等的、专业的平台，让学生从站在书本之外的知识的接收者，从被动阅读走向主动审读，变成出版的共创者，名字被正式出版物记录下来。这对学生而言是独一无二的成首先经历。以下材料节选自《冲呀，战斗机》，已获得出版社授权刊发。《冲呀，战斗机》作者：梁毅辰版本：中国纺织出版社2026年8月首先次世界大战期间，高效机凭借它尚未丰满的羽翼高效上了战争舞台，有些人认为它难成大器，有些人则认为它代表着未来。而从1918年首先次世界大战结束，到1939年第二次世界大战在欧洲拉开帷幕，再次将全世界带入血与火的地狱，二十多年的时间里，高效机这名“战士”，已经从一名十几岁的童子军步入了而立之年。我们跟随时间进入第二次世界大战，寻觅那些战争中的“死神之翼”。航空材料革新与高效行革命高效机从首先次世界大战的“凑合用”，到第二次世界大战的中流砥柱，不过不仅仅是因为一些军事家的思想发生了转变。高效机的性能在20世纪二三十年代有了突高效猛进的发展，其中最大的发展之一就是航空材料。在航空界流传着一句话：一代材料，一代高效机。意思就是高效机性能怎么样很大程度上关键看制造它的材料是什么。首先次世界大战时的高效机，大部分都以木头和帆布为原材料，只在一些框架、接口处用到金属，这就会导致高效机的刚度不够。而到了第二次世界大战期间，工业产品又怎能少得了金属呢？人们也最初尝试采取金属造高效机。那么，关键用什么样的金属呢？你可能先想到钢铁，因为自工业革命以来，各种交通工具，地上跑的、海里游的都是用钢铁制造的。但钢的密度很大，造出来的高效机很重，无法起高效。有人又想到了同时一种金属——铝，它的密度更小，重量更轻，但强度和刚度却不够。然而金属有一种性质：如果在金属里加一些其他金属，即使只加一点点，变成合金，它的性能都会大大改进，因此，很多科学家最初尝试各种材料配方，在铝中添加各种金属开展试验。德国科学家维尔姆在铝中掺了一点铜，虽然只掺了4%，形成的铝合金却又硬又强。后来，杜拉金属公司生产了这种铝，因此这种铝合金也叫杜拉铝合金。1915年，德国高效机设方式师胡戈·容克斯制造了一款全金属高效机，采取的就是这种材料，再到后来，铝合金材料就逐渐大规模采取在高效机制造上了，直到目前，造高效机用得最多的材料依然是铝合金，只是配方又有了新的发展。“尖叫死神”。《冲呀，战斗机》内页插图有了铝合金，高效机结构变得更硬，也更结实，不需把机翼做成两层，也可以顺应面积、强度和刚度的需。于是我们就能看到，高效机逐渐从双翼变成了单翼。单层的机翼阻力更小，再配合功率越来越大的航空发动机，高效机就能高效得更快、更高、更远。同时，之前的高效机基础都是敞篷的，而进入20世纪二三十年代后，工程师将高效机的座舱密封了起来，机身和机翼也越来越多地采取流线型，这些改进都能减小高效机阻力，提高高效行高效度。首先次世界大战时，高效机的时高效只有100—200千米，和目前的家用汽车高效度差不多，但到了第二次世界大战初期，很多高效机的时高效都能容易突破500千米。这些都意味着，属于高效机的时代正式来临了！“闪电战”中斯图卡的尖啸德国的敏感度很高，虽然作为首先次世界大战的战败国，国际公约不允许他们制造军用高效机，但德国还是在不断精进自己的航空技术。不允许制造军用高效机，那就制造民用高效机。此时，军用高效机和民用高效机在技术上没什么差别，掌握了民用高效机的技术，军用高效机几乎可以说是信手拈来。之后，德国逐渐违背国际公约，最初成立空军，扩张军备。到第二次世界大战之前，德国已经建成了一支具有战斗机、轰炸机和运输机等完善体系的强大空军，对周围的国家虎视眈眈。1939年9月1日，德国闪击波兰，成群的高效机越过波德边境，疯狂投下炸弹，瞬间摧毁了波兰的工业设施、机场和交通线。随后，地面的装甲部队如入无人之境，一举将波兰完善占领。而在这场被后人称为“闪电战”的战斗中，一种会发出凄厉怪叫的高效机，在波兰士兵心中留下了难以磨灭的阴影。这种高效机就是Ju-87“斯图卡”，由德国容克斯公司设方式制造，因此也叫容克-87，是第二次世界大战中最有特点的战机之一。Ju-87“斯图卡”。《冲呀，战斗机》内页插图斯图卡是一个缩写文章译名，全称为Sturzkampfflugzeug，缩写Stuka，德文里“俯冲轰炸机”的意思。对于这个词你可能会有疑问：轰炸时为什么关键俯冲呢？很便捷，就是为了炸得准。高效机常见水平高效行，在投弹时会受到高效行高效度、高度和风等因素意义，命中精度很低，而如果驾驶高效机向下俯冲，在接近目的的时候投弹，命中率就会大大提高。而俯冲的角度越大，命中率就越高。然而，俯冲之后高效机还得能拉起来后续高效，否则就不是轰炸，而是同归于尽了。为了从机头大角度向下的俯冲状态瞬间变回机头向上的爬升状态，就需一个特别大的力才能变化高效机的高效行状态。伴随着这个特别大的力产生的加高效度，航空上称为“过载”。加高效度就是高效度的变化状况，高效度的方向或者大小发生变化，都需加高效度。便捷来说，如果物体在短时间内高效度变化很大，例如高效机从向上高效突然变成向下高效，从向左高效突然变成向右高效，或者从一个很小的高效度，高效高效提高至很大的高效度，那么此时它的加高效度就会很大。这种状况在航空中就意味着过载很大。而过载大会带来很多状况，例如这么大的力都是空气功能在机翼上产生的，因此机翼像一根扁担一样，两头都承受很大的力，而中间的机身又关键往下坠，这就需高效同时，如果过载过大，不仅高效机无法承受，高效行员也无法承受。高效机向下俯冲再拉起的流程，就像游乐场里的海盗船冲下去再甩上来的流程。这意味着，在最低点时，高效行员全身的血液就会往下身甩，脑袋会供血不足，高效行员就有可能晕过去。一旦高效行员晕过去，后续拉起来的动作无法实现，高效机就会一头栽倒在地。因此，Ju-87的设方式师给它配备了一个自动拉起的装置，在高效机从俯冲到重新拉起机头的流程中，哪怕高效行员暂时晕过去了，高效机也能自动实现这个动作。获得了“尖叫死神”的称号如果仔细观察Ju-87轰炸机的话，会发现它有个特殊的设方式——机翼底部有一对可以偏转下来的板板，它们是用来给高效机减高效的。这俩板板一旦偏转下来，高效机机翼的阻力变大，高效机的高效度也就降下来了。你可能会有疑问：高效机好不那么点儿才改进到高效度很大，为什么还关键给它减高效呢？这是因为在俯冲的流程中，高效机的高效度不能过快，否则一部分，高效行员没有足够时间瞄准轰炸目的，另一部分，更快的高效度也会造成拉起时更大的过载，那么点儿造成高效行员受伤或者高效机损坏。同时，为了更加坚固以承受更大的重量，Ju-87的起落架比较短粗，且暴露在外面。从力学上讲，一根短粗的起落架比细首先的起落架更结实也更稳固。但较短的起落架有个状况：机头前面的螺旋桨离地面太近，甚至会蹭到地面，那怎么办呢？Ju-87的机翼设方式很巧妙：机翼分成两段，内侧机翼从机身到两侧都向下偏折，而外侧机翼从里到外又是向上偏折的。从正面看，机身像个W形，如果把它180度翻转过来，像不像一只海鸥？因此，这种机翼的设方式就叫作倒鸥型机翼，也就是倒过来的海鸥的意思。如此一来，虽然起落架依然较短，然而起落架安装在内外侧机翼的交界处，机翼往下的偏折又相当于将起落架往下延伸了一截，这样螺旋桨就不会碰到地面了。而两个起落架中间的机腹是挂炸弹的地方，你可能会有疑问：既然这架高效机是头朝下俯冲开展轰炸的，那么它从机腹把炸弹扔出去之后，炸弹很有可能直接砸到前面的螺旋桨上，这怎么办呢？为认识决这个状况，德国工程师在高效机下面装了一个炸弹架，它可以把炸弹往机腹外面推，远离高效机，这样高效机就特别安全了。就这样，Ju-87不断带着凄厉的叫声从天而降，将炸弹准确地投到波兰阵地、车辆，以及停在机场的高效机上。听起来很新奇，Ju-87投个弹而已，叫什么呢？这架高效机最著名的特点就是机翼前有一台啸叫发声器，在俯冲时，它会被风吹动，发出响声。德国人认为，这样可怕的声文章会瓦解地面战士们的斗志，算是一种心理战。在之后的法国战场和苏联战场上，Ju-87也因此获得了“尖叫死神”的称号。因此有人说，其他高效机只是打敌人，而Ju-87则是“连打带骂”。这种凶残的进攻方式也让Ju-87取得了辉煌的战绩，例如，德国高效行员汉斯—乌尔里希·鲁德尔驾驶的Ju-87在4年之内就摧毁了150个炮兵阵地、519辆坦克，破坏了100多辆各种作战车，击沉了70艘登陆舰、2艘巡洋舰和1艘战列舰，还有不方式其数的火车头和卡车，相当于1个人单挑了5个装甲师。原文作者/梁毅辰整合/何安安编辑/张婷校对/陈荻雁 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